Dresden ist seit Jahren mit der Bahn trotz Taktung schlecht zu erreichen. Entscheidender: Man kommt abends auch nicht mehr so richtig weg, selbst nach einem kürzeren Konzert. Die beiden Fernverkehrs-Routen nach Leipzig und Berlin haben sich dann bereits zur Nachtruhe begeben. Schon vor der Tagesschau fährt dort der letzte Zug ab. Das war zumindest im Spätwinter 1911 anders. Damals fuhren Sonderzüge ins Elbflorenz zur Uraufführungs-Produktion des Rosenkavaliers an der Semperoper Sonderzüge, belegt durch eine ausführliche und leicht satirische Reportage im Berliner Tagblatt. Dort heißt es auch ganz ernst: „Nach der Ankunft in Dresden blieb genau eine Stunde Zeit bis zum Beginn der Vorstellung.“ Offenbar war dieser Fan-Zug pünktlich … und setzte sich nach der Vorstellung auch wieder in Bewegung zurück an die Spree.
Nun ist Bahn-Bashing mittlerweile zum Volkssport geworden. Eigentlich langweilig, denn jeder ist bei all seinen individuellen Abenteuern doch noch angekommen – irgendwie, irgendwann. Und doch: Anders als damals berücksichtigt man heute schon für sich selbst genügend Pufferzeiten – jene Zeiten, die man in dem auf Kante genähten Fahrplan nicht mehr findet. Ärgerlich nur, wenn man genau dann einmal mehr ausgebremst wird, wenn alle Anschlüsse erreicht wurden. In diesem Fall stand zwischen Bad Hersfeld und Eisenach eine Kuh auf dem Gleis, und wollte nicht weichen. Danach hieß es „+90“, so dass aus dem geplanten Abendessen ein Stehimbiss wurde – um gerade noch rechtzeitig den 3. Kammerabend in der Semperoper zu erreichen.
